À 100 décibels, une onde sonore transporte environ 0,01 watt par mètre carré. Dans un environnement bruyant, l’énergie acoustique disponible dans l’air reste faible, mais exploitable.
Cette énergie peut suffire à alimenter localement un capteur, stocker une mesure ou transmettre ponctuellement une donnée.
Les travaux récents font converger atténuation acoustique, récupération d’énergie et mesure locale.
La barrière antibruit est désormais étudiée comme support de capteurs qu’elle pourrait alimenter à partir du bruit qu’elle atténue.
Concentrer le son avant de le convertir
Face à la faible densité énergétique du son, certaines architectures résonantes concentrent l’onde avant sa conversion.
En 2025, une équipe réunissant la Technical University of Munich, UNSW Sydney, University of Technology Sydney et Bosch a utilisé des bound states in the continuum, ou BIC, pour augmenter fortement la pression acoustique dans une cavité résonante.
Le récupérateur expérimental atteint 822 nanowatts, environ dix fois la puissance du résonateur de Helmholtz de référence, avec une efficacité de conversion proche de 10 %. Le couplage de plusieurs états résonants porte la tension jusqu’à cinquante fois celle d’un BIC isolé. Les résultats sont publiés dans Nature Communications.
Ces résonances restent étroites face aux spectres variables des environnements routiers et industriels.
Piéger le son par la forme
En mars 2026, des chercheurs ont publié un récupérateur reposant sur un sonic black hole, dont la géométrie du conduit concentre progressivement l’onde vers son extrémité. Une feuille piézoélectrique y transforme la déformation en courant électrique.
Le dispositif combine récupération d’énergie et absorption sur une plage de fréquences plus large qu’une résonance ponctuelle.
La géométrie du conduit participe directement à la conversion énergétique.
Le prototype étudié mesure 90 mm de long et intègre 30 anneaux dont le diamètre intérieur varie progressivement le long du conduit, avant une feuille composite piézoélectrique placée à son extrémité. © Peng, Mao, Chen, Hu & Cai, Sensors and Actuators A: Physical, 2026, Elsevier
L’isolant acoustique devient générateur
En mai 2026, une équipe de Tiangong University a publié dans ACS Applied Engineering Materials une membrane composée de fibres de PVDF et de polysulfone combinant effets piézoélectrique et triboélectrique.
Une structure de cinq couches réduit, lors des essais, le niveau transmis de 110 à 82,8 dB à 100 Hz, soit 27,2 dB d’écart. Sous une excitation de 115 dB, elle délivre jusqu’à 449,5 microwatts dans sa configuration parallèle.
Ces valeurs proviennent d’un environnement expérimental à niveau sonore élevé. Elles ne décrivent pas les performances d’un mur installé le long d’une autoroute.
La surface qui atténue le son peut simultanément devenir le transducteur qui en récupère une partie.
La couche active du dispositif expérimental présente une surface de 12 cm² pour environ 50 µm d’épaisseur. Les fibres hybrides ont un diamètre moyen de 1,02 ± 0,15 µm. © Qiu et al., ACS Applied Engineering Materials, 2026. © 2026 American Chemical Society
Réduire le bruit routier et récupérer son énergie
Depuis juillet 2026, City University of Hong Kong mène, sous la direction de Wenbin Kang, un projet consacré à des barrières routières métamatériaux piézoélectriques autoalimentées. Leur structure doit atténuer les nuisances sonores du trafic tandis que les éléments piézoélectriques convertissent une fraction des vibrations en électricité. Le projet reste au stade de recherche et aucune performance d’une barrière complète n’est publiée sur sa page institutionnelle.
À l’échelle d’un capteur isolé, quelques milliwatts peuvent éviter une alimentation dédiée, un câble ou le remplacement régulier d’une batterie.
Dans une infrastructure linéaire comportant de nombreux points de mesure, l’intérêt économique peut davantage tenir aux interventions de maintenance évitées qu’à l’électricité produite.
Cette hypothèse reste à démontrer sur des installations complètes, sur plusieurs années, avec des profils acoustiques réels.
Vibrations industrielles
Dans l’industrie, l’énergie peut être prélevée avant sa propagation acoustique, directement sur la vibration mécanique qui produit le bruit.
La société néerlandaise LV Energy développe son WaveHarvester pour alimenter des capteurs à partir des vibrations de moteurs, ventilateurs, pompes et compresseurs. L’entreprise documente plusieurs pilotes industriels, en Italie, au Vietnam et aux Pays-Bas.
Chaîne de conversion du WaveHarvester, de la vibration captée jusqu’à l’énergie régulée disponible pour le capteur. © LV Energy B.V., 2026
LV Energy a aussi testé la conversion du son lui-même. Au Japon, l’entreprise indique avoir achevé chez Koshidaka un pilote dans lequel ses modules convertissent l’énergie acoustique de cabines de karaoké en électricité destinée à des systèmes intégrés.
Karaoke Manekineko – Koshidaka, Japon © Koshidaka Co., Ltd.
La société suédoise ReVibe Energy commercialise des capteurs autonomes alimentés directement par les vibrations des machines. Son VS1 associe un générateur électromagnétique breveté à un capteur de vibration sans fil destiné aux cribles, alimentateurs et autres équipements vibrants.
ReVibe ANURA™ utilise les vibrations des cribles et autres équipements mécaniques pour alimenter une surveillance sans fil de leur fonctionnement et détecter des anomalies susceptibles d’annoncer une défaillance. © ReVibe Energy
Le microwatt et l’autonomie sur site
Dans le ferroviaire, Hitachi Rail a intégré la récupération vibratoire à la surveillance des actifs après l’acquisition de Perpetuum. Des capteurs autoalimentés utilisent les vibrations du train pour surveiller les roues, roulements et bogies.
Avec un stockage intermédiaire, quelques microwatts ou milliwatts peuvent suffire aux cycles de mesure, de traitement et de transmission d’une électronique basse consommation.
La maturité se jugera sur la largeur de bande, le rendement sous des niveaux sonores réels, le vieillissement du matériau, la stabilité de la production, le coût du dispositif et le nombre d’interventions de maintenance évitées.
