{"id":16080,"date":"2026-08-24T16:39:36","date_gmt":"2026-08-24T14:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/think.green\/?p=16080"},"modified":"2026-08-25T08:46:34","modified_gmt":"2026-08-25T06:46:34","slug":"%f0%9f%8c%8a-yachts-in-cannes-deeptech-blue-economy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/think.green\/fr\/%f0%9f%8c%8a-yachts-in-cannes-deeptech-blue-economy\/","title":{"rendered":"\ud83c\udf0a Yachts in Cannes: DeepTech & Blue Economy"},"content":{"rendered":"\n

\u201cNo water, no life. No blue, no green.\u201d<\/em> \u2014 Dr. Sylvia Earle<\/strong><\/a>, oc\u00e9anographe<\/p>\n\n\n\n

\u00c0<\/strong> Cannes<\/strong><\/a>, l\u2019innovation maritime se donne \u00e0 voir comme un march\u00e9. Propulsion \u00e9lectrique, dessalement, intelligence embarqu\u00e9e, nouveaux mat\u00e9riaux : derri\u00e8re les technologies d\u00e9velopp\u00e9es pour le nautisme se pose une question plus vaste, celle de leur capacit\u00e9 \u00e0 trouver leur place dans l\u2019\u00e9conomie de l\u2019oc\u00e9an.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Chaque ann\u00e9e, le Cannes Yachting Festival<\/strong><\/a> r\u00e9unit au Vieux Port et \u00e0 Port Canto les principaux acteurs internationaux du nautisme. Du 8 au 13 septembre 2026, plus de 680 exposants et 710 bateaux et yachts, du day boat au superyacht, sont annonc\u00e9s au Vieux Port et \u00e0 Port Canto.<\/p>\n\n\n\n

Au milieu de cette abondance, l\u2019Innovation Route<\/strong><\/a> s\u00e9lectionne des solutions innovantes et durables et les rend visibles \u00e0 travers un parcours d\u00e9di\u00e9, des awards et un Studio TV. En 2025, 120 candidatures avaient conduit \u00e0 42 solutions s\u00e9lectionn\u00e9es. Pour 2026, quatre cat\u00e9gories structurent les Innovation Route Awards : \u00e9quipement am\u00e9liorant la navigation, produit durable, bateau innovant et initiative RSE.<\/p>\n\n\n\n

Elle fait appara\u00eetre les probl\u00e8mes auxquels les industriels cherchent des r\u00e9ponses : comment embarquer davantage d\u2019\u00e9nergie, produire de l\u2019eau douce, mieux percevoir l\u2019environnement, r\u00e9duire certaines pressions exerc\u00e9es sur les milieux ou prolonger la valeur d\u2019un actif ?<\/p>\n\n\n\n

Ces questions ouvrent une perspective plus large : quelles applications ces technologies d\u00e9velopp\u00e9es pour le nautisme peuvent-elles trouver dans l\u2019\u00e9conomie de l\u2019oc\u00e9an ? Selon l\u2019OCDE<\/strong><\/a>, l’\u00e9conomie oc\u00e9anique mondiale<\/strong><\/a> repr\u00e9sentait environ 2 400 milliards d\u2019euros de valeur ajout\u00e9e et 102 millions d\u2019emplois \u00e9quivalent temps plein en 2020.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Cannes Yachting Festival<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Les contraintes fa\u00e7onnent l\u2019innovation <\/h2>\n\n\n\n

Un yacht accueille, dans un espace limit\u00e9, une concentration de contraintes. Cette configuration favorise les technologies compactes, int\u00e9gr\u00e9es et \u00e9conomes en ressources. Le nautisme constitue ainsi un environnement exigeant pour concevoir et \u00e9prouver des solutions en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9nergie : optimiser chaque unit\u00e9 disponible <\/h2>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9lectrification modifie progressivement l\u2019architecture \u00e9nerg\u00e9tique du bateau.<\/p>\n\n\n\n

Batteries, propulsion \u00e9lectrique ou hybride, solaire, r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie, hydrog\u00e9n\u00e9ration et logiciels de gestion doivent composer avec une \u00e9quation exigeante : davantage de fonctions \u00e0 alimenter, avec une \u00e9nergie disponible \u00e0 optimiser.<\/p>\n\n\n\n

BlueNav<\/strong><\/a> travaille pr\u00e9cis\u00e9ment sur cette convergence entre propulsion, \u00e9nergie et navigation. L\u2019entreprise d\u00e9veloppe des syst\u00e8mes \u00e9lectriques et hybrides pour des bateaux de 7 \u00e0 22 m\u00e8tres. En mars 2026, elle a lanc\u00e9 ses Packs Ancre virtuelle<\/strong><\/a>, qui permettent de maintenir un bateau en position pendant plusieurs heures sans mouiller l’ancre, en compensant automatiquement le vent et le courant.<\/p>\n\n\n\n

La propulsion devient ainsi une composante d\u2019un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique et num\u00e9rique plus large, qui se prolonge \u00e0 terre par les infrastructures de recharge, de puissance et de stockage.<\/p>\n\n\n\n

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Ancre virtuelle BlueNav. Le syst\u00e8me maintient le bateau en position sans mouiller l\u2019ancre, r\u00e9duisant ainsi le bruit et les perturbations des fonds marins. \u00a9 BlueNav<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Les moteurs r\u00e9tractables BlueSpin associent propulsion \u00e9lectrique, man\u0153uvrabilit\u00e9 et gestion de l\u2019\u00e9nergie au sein d\u2019une m\u00eame architecture. Leur conception r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e lorsque le bateau navigue en propulsion conventionnelle. \u00a9 BlueNav<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cette \u00e9volution concerne \u00e9galement les grands yachts, o\u00f9 les choix \u00e9nerg\u00e9tiques s\u2019int\u00e8grent d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019architecture m\u00eame du navire. Azimut Yachts<\/strong><\/a> sera pr\u00e9sent au Cannes Yachting Festival 2026<\/strong><\/a> avec le nouveau Grande 44M<\/strong><\/a>, pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Cannes. Long de 43,6 m\u00e8tres, il illustre cette int\u00e9gration croissante des fonctions du navire.<\/p>\n\n\n\n

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Le chantier pr\u00e9sentera \u00e9galement le Seadeck 9<\/strong><\/a>, con\u00e7u pour recevoir une propulsion hybride Volvo Penta, dans la continuit\u00e9 de l\u2019approche \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9velopp\u00e9e par la gamme Seadeck. <\/p>\n\n\n\n

\u00a9 Azimut Yachts<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Produire de l\u2019eau douce en mer<\/h2>\n\n\n\n

Le dessalement permet de transformer l\u2019eau de mer en ressource utilisable \u00e0 bord. Sa performance d\u00e9pend cependant de plusieurs param\u00e8tres : d\u00e9bit, consommation \u00e9nerg\u00e9tique, encombrement, maintenance et fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dessalator\u00ae<\/strong><\/a> d\u00e9veloppe depuis plus de 45 ans des syst\u00e8mes de dessalement pour le nautisme. Son offre actuelle couvre des capacit\u00e9s de 30 \u00e0 2 000 litres par heure et s\u2019adresse \u00e0 diff\u00e9rentes configurations de bateaux, des voiliers aux yachts et navires de commerce.<\/p>\n\n\n\n

Le nautisme impose ici une \u00e9quation industrielle pr\u00e9cise : produire suffisamment, occuper peu d\u2019espace, limiter la consommation \u00e9nerg\u00e9tique et garantir la fiabilit\u00e9 dans la dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Intelligence embarqu\u00e9e : voir et d\u00e9cider<\/h2>\n\n\n\n

La donn\u00e9e maritime est utile lorsqu\u2019elle am\u00e9liore une d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n

Navigation, m\u00e9t\u00e9o, propulsion, batteries et s\u00e9curit\u00e9 alimentent d\u00e9sormais des syst\u00e8mes capables de traiter des informations en continu.<\/p>\n\n\n\n

SEA.AI<\/strong><\/a> d\u00e9veloppe des syst\u00e8mes de perception maritime associant vision optique, imagerie thermique et intelligence artificielle pour d\u00e9tecter et classifier des objets flottants. Son syst\u00e8me Watchkeeper a re\u00e7u en 2025 l\u2019Innovation Route Award dans la cat\u00e9gorie consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019exp\u00e9rience de navigation, parmi plus de 120 candidatures.<\/p>\n\n\n\n

La capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9tecter, identifier et alerter peut ensuite int\u00e9resser d\u2019autres environnements maritimes, d\u00e8s lors que les conditions techniques et r\u00e9glementaires permettent son int\u00e9gration.<\/p>\n\n\n\n

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SEA.AI Insight – Malizia Explorer – Acquisition de donn\u00e9es en Antarctique<\/em> \u00a9<\/em> SEA.AI<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mat\u00e9riaux : la valeur se mesure aussi dans le temps<\/h2>\n\n\n\n

La construction nautique a longtemps associ\u00e9 innovation et recherche de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les composites et mat\u00e9riaux avanc\u00e9s ont permis des gains de masse et de performance. Leur cycle de vie pose d\u00e9sormais d\u2019autres questions : r\u00e9paration, maintenance, r\u00e9emploi, d\u00e9mant\u00e8lement.<\/p>\n\n\n\n

Le refit introduit une autre temporalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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JFA Yachts<\/strong><\/a> construit et r\u00e9nove des yachts \u00e0 voile et \u00e0 moteur de 18 \u00e0 65 m\u00e8tres, en aluminium, acier et mat\u00e9riaux composites, dont le carbone.

Cette logique trouve un \u00e9cho dans de nombreux actifs maritimes co\u00fbteux, complexes et con\u00e7us pour fonctionner pendant plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n

Refit : prolonger la dur\u00e9e de vie des yachts et int\u00e9grer de nouvelles technologies \u00a9 JFA Yachts<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Mesurer l\u2019empreinte maritime<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9nergie reste un indicateur important. D\u2019autres param\u00e8tres entrent progressivement dans l\u2019\u00e9quation : bruit sous-marin, mouillage, qualit\u00e9 de l\u2019eau, eaux us\u00e9es, d\u00e9chets, antifouling et interactions avec les \u00e9cosyst\u00e8mes. Ils deviennent des objets de mesure, de suivi et d\u2019optimisation.<\/p>\n\n\n\n

Ces enjeux s\u2019inscrivent dans une transformation plus large de l\u2019\u00e9conomie oc\u00e9anique. Dans L\u2019\u00e9conomie de la mer \u00e0 l\u2019horizon 2050<\/a><\/em><\/strong>, l\u2019OCDE analyse les mutations \u00e9conomiques, technologiques, environnementales et r\u00e9glementaires qui redessinent les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019oc\u00e9an. Pour les industriels, cette \u00e9volution \u00e9largit le champ des solutions : mesure, pr\u00e9vention, traitement, optimisation.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019\u00e9conomie de la mer \u00e0 l\u2019horizon 2050<\/em> \u00a9 OECD<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Le bateau rencontre son infrastructure<\/h2>\n\n\n\n

Une technologie embarqu\u00e9e d\u00e9pend rarement du seul bateau.
L\u2019\u00e9lectrification appelle des bornes et des capacit\u00e9s \u00e9lectriques. Le dessalement et le traitement de l\u2019eau appellent leurs propres infrastructures. Le refit repose sur des comp\u00e9tences industrielles sp\u00e9cialis\u00e9es. Les donn\u00e9es prennent davantage de valeur lorsqu\u2019elles peuvent \u00eatre agr\u00e9g\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une flotte ou d\u2019un port.<\/p>\n\n\n\n

Le navire et son environnement forment ainsi progressivement un m\u00eame syst\u00e8me, o\u00f9 la performance d\u2019une technologie d\u00e9pend aussi des infrastructures capables de l\u2019accueillir, de l\u2019alimenter et de l\u2019exploiter.<\/p>\n\n\n\n

Comment le march\u00e9 qualifie l\u2019innovation<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est ce qui donne \u00e0 l\u2019Innovation Route du Cannes Yachting Festival son int\u00e9r\u00eat analytique.<\/p>\n\n\n\n

Le dispositif identifie des solutions, les classe par cat\u00e9gories et leur donne une visibilit\u00e9 sp\u00e9cifique aupr\u00e8s des professionnels, notamment \u00e0 travers les Innovation Route Awards. Pour 2026, quatre cat\u00e9gories structurent cette s\u00e9lection : am\u00e9lioration de la navigation, produit durable, bateau innovant et initiative RSE. Le jury r\u00e9unit notamment la F\u00e9d\u00e9ration des Industries Nautiques<\/strong><\/a>, un expert maritime, la direction de Yacht Carbon Offset<\/strong><\/a> ainsi que plusieurs professionnels des m\u00e9dias et de l\u2019industrie.<\/p>\n\n\n\n

Ce choix donne \u00e0 voir les usages, les performances et les crit\u00e8res qu\u2019un march\u00e9 commence aujourd\u2019hui \u00e0 valoriser.<\/p>\n\n\n\n

De Cannes au grand large<\/h2>\n\n\n\n

Le Cannes Yachting Festival ne repr\u00e9sente pas \u00e0 lui seul l\u2019\u00e9conomie de la mer. Il en constitue n\u00e9anmoins un observatoire privil\u00e9gi\u00e9 : celui d\u2019un march\u00e9 o\u00f9 technologies, usages et infrastructures commencent \u00e0 converger.<\/p>\n\n\n\n

Les innovations pr\u00e9sent\u00e9es \u00e0 Cannes r\u00e9pondent d\u2019abord \u00e0 des contraintes concr\u00e8tes : produire et g\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie, fabriquer de l\u2019eau douce, percevoir l\u2019environnement, r\u00e9duire certaines pressions sur les \u00e9cosyst\u00e8mes ou prolonger la dur\u00e9e de vie d\u2019un actif. Leur potentiel se mesure ensuite \u00e0 leur capacit\u00e9 \u00e0 changer de terrain d\u2019application.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est l\u00e0 que se dessine le passage du nautisme \u00e0 la Blue Economy : lorsqu\u2019une solution con\u00e7ue pour un bateau peut \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e \u00e0 bord d\u2019autres navires, dans les ports, l\u2019offshore ou les infrastructures maritimes.<\/p>\n\n\n\n

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